鋼鐵業進入跨國競爭時代,國際交易平臺呼之欲出

去年下半年，鋼鐵行業風云突變，鞍鋼股份、首鋼股份、南鋼股份等相繼發布2011年業績預告顯示，公司第四季度出現虧損。一些業界的人士甚至驚呼"鋼鐵行業將長期保持低利潤率水平。"

　　然而，危機中總是孕育著機遇。工信部總工程師朱宏任曾在一次新聞發布會上指出，鋼鐵行業的這種局面從短期看增加了運行風險，但是從長遠看，是對行業倒逼機制的強化，為鋼鐵行業轉型升級、結構調整、兼并重組和淘汰落后，創造了有利的時間窗口。

　　但產業升級體現在哪里？結構調整的切入點又在哪里？帶著這些問題，記者采訪了星宇道路護欄網(m.dthpl.cn的行業分析師，他們告訴記者："十二五"時期，我國鋼鐵工業從數量上講已經在全球范圍內占據舉足輕重的位置，產品結構調整不再是數量上的增減，而是要著重于提高鋼材產品的品質和技術含量，促進鋼鐵產品下游行業的轉型發展。一條沿著鋼鐵產業鏈不斷提升產品質量、提升*運作能力的變革正在悄悄進行。

　　這場變革中，一些新的運營模式將發展壯大，甚至會逐漸形成新的業態。其中，互聯網技術在鋼鐵商貿領域中的應用也將得到淋漓盡致的發揮。華誠金屬網的一位負責人向記者透漏，新加坡某鋼鐵國際貿易企業正在與該公司積極接洽，雙方有意合作打造鋼鐵產品國際交易平臺，該平臺將依托新加坡公司在鋼鐵國際市場中廣泛的客戶資源和華誠在國內鋼鐵產業鏈中建立起來的會員網絡，充分利用中國鋼鐵產品企業升級的機遇，幫助他們拓展海外市場。"我們的模式是要與國際買家形成業務聯盟，用高品質的海外商機來推動中國鋼鐵和下游產品制造企業在質量、研發和*運作等方面的升級"，該負責人告訴記者。

　　相關數據表明：2006年、2007年我國鋼材出口增速較快，2008年我國鋼材出口量達到7000萬噸，出現鋼鐵產業大規模出口傾向。但由于鐵礦石資源，環境和能源壓力等方面的原因我國的政策并不能支持鋼材大規模出口。而且，一旦中國鋼鐵大規模出口，預計還將遭遇更多貿易壁壘。中國靠大規模出口提高鋼鐵產量，為鋼鐵企業找出路的想法并不現實。華誠分析師告訴記者。"這種情況下，調整結構，提升運營水平，運用新的經營模式變得至關重要。可以預見，善于提高產品質量檔次和能夠進行國際拓展的鋼鐵產品企業將迎來新的發展機遇"。

　　而這正是華誠金屬網搭建跨國交易平臺的價值所在。鋼鐵業糟糕的狀態可能還要持續一段時間，只是，危機中已經開始孕育新的機遇。